Transparencia por diseño
Qué hacemos y qué no hacemos
El Observatorio de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, una iniciativa independiente de la sociedad civil impulsada por Fundación REDSA, reúne registros oficiales, conserva los valores faltantes como sin dato y documenta cada cálculo. No reemplaza a las instituciones productoras ni convierte ausencia de información en cero.
Procedencia
Fuentes oficiales y abiertas
INEC ESTRAAccidentes de tránsito y vehículos matriculados, a partir de registros administrativos de la ANT.Fuente oficial
INEC EDGDefunciones por causas CIE-10 V01–V89 registradas por el Registro Civil.Fuente oficial
SPPATReclamaciones administrativas por fallecimiento vinculadas a accidentes de tránsito.Fuente institucional
OpenStreetMapInfraestructura vial colaborativa bajo licencia ODbL.Licencia y atribución
Registro civil
Personas fallecidas
Se incluyen defunciones con causa básica CIE-10 entre V01 y V89. EDG georreferencia el lugar de fallecimiento, que no necesariamente coincide con el lugar donde ocurrió el siniestro.
Exposición
Vehículos matriculados y tasas
Tasa = numerador ÷ denominador × factor
Las tasas por 1.000 vehículos usan matriculados en 2024 según residencia del propietario. Esto no representa necesariamente los vehículos que circulan en cada territorio. Para agregaciones provinciales y nacionales sumamos numeradores y denominadores antes de dividir; nunca promediamos tasas territoriales.
Análisis espacial
Zonas calientes y frías
Getis-Ord Gi* compara la tasa de un cantón y sus vecinos contiguos con el patrón nacional. “Caliente” o “frío” significa una concentración estadísticamente significativa; no es una calificación política ni causal. Los territorios insulares sin vecinos se presentan como isla sin vecinos, sin fabricar significancia.
Años disponibles
Cobertura temporal
Cada variable declara sus años reales. Los huecos en la línea de tiempo permanecen visibles y no se interpolan. SPPAT cubre 2016–2021; EDG y ESTRA tienen coberturas propias que se muestran en el catálogo y en cada descarga.
Infraestructura colaborativa
OpenStreetMap
Las capas de semáforos, cruces, aceras y otras infraestructuras reflejan lo que la comunidad ha mapeado. Una zona con cero elementos puede tener infraestructura no registrada: esta métrica mide cobertura de mapeo, no existencia física.
Vías principales y secundarias
Las vías provienen exclusivamente de OpenStreetMap. Consideramos principales las clases motorway, trunk y primary; y secundarias las clases secondary y tertiary. Los datos se consultaron por provincia, se deduplicaron por identificador OSM y se recortaron al territorio ecuatoriano.
Prueba de completitud: OSM suma 11.897,384 km de vías principales frente a 9.858,600 km de Red Vial Estatal MTOP 2024 (120,68%). El valor superior a 100% no significa que OSM replique de más la red estatal: ambas clasificaciones miden universos distintos. La comparación sirve únicamente como control orientativo de magnitud.
Las capas muestran geometrías mapeadas de OpenStreetMap. No miden tráfico, estado, seguridad ni pertenencia jurídica a la Red Vial Estatal. La ausencia de una vía tampoco demuestra que no exista físicamente.
OpenStreetMap contributors, licencia ODbL · corte: 22 de julio de 2026.
Reutilización
Descargas auditables
El Catálogo de datos ofrece un Excel por variable y GeoJSON por nivel territorial. Cada Excel incluye portada, metodología, referencias, estado del dato y, cuando existe un cálculo, numerador y denominador.
Abrir el geoportal y el catálogo